鐵路道岔特點(diǎn)4：鐵路道岔限制了火車的運(yùn)行速度，因?yàn)榈啦韺儆诰€路的薄弱環(huán)節(jié)，火車在經(jīng)過(guò)鐵路道岔時(shí)必須減速慢行。即使一條鐵路設(shè)計(jì)的行車速度很高，但速度會(huì)受到車站道岔的影響?；疖囘\(yùn)行的安全性，大家在坐火車的時(shí)候都能感覺(jué)到，當(dāng)火車經(jīng)過(guò)鐵路道岔的時(shí)候會(huì)有搖晃的感覺(jué)，這是因?yàn)榛疖嚱?jīng)過(guò)道岔，產(chǎn)生了橫向晃車的現(xiàn)象，進(jìn)而也會(huì)增加火車的脫軌系數(shù)，影響火車的運(yùn)行安全。
高速道岔分類：一類是適用于直向高速行車的道岔。這類道岔不僅使用在新設(shè)計(jì)的高速線路上，以保證列車直向高速通過(guò)，并可用于由普通線路改建成為高速鐵路的線路上，使車站平面布置變動(dòng)減少。這類道岔一般為常用號(hào)碼道岔。另一類是直向和側(cè)向都能通過(guò)高速列車的大號(hào)碼道岔。這類一般鋪設(shè)在新建的高速線路上以及舊線改建時(shí)列車需要高速通過(guò)的部位。
道岔是一種使機(jī)車車輛從一軌道轉(zhuǎn)入另一軌道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。汽車轉(zhuǎn)彎靠司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，自行車轉(zhuǎn)彎由騎車人扳動(dòng)。那么，幾千噸重、幾百米長(zhǎng)的列車轉(zhuǎn)“彎”，從一條鐵路線轉(zhuǎn)到另一條鐵路線，是由誰(shuí)來(lái)操縱的呢？說(shuō)來(lái)你也許不信，神氣的火車司機(jī)對(duì)列車走哪個(gè)股道是一點(diǎn)決定權(quán)也沒(méi)有的，全由線路上鋪設(shè)的道岔來(lái)擺布。
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